Mostra Archive - Euregio anno dei musei 2021

Di testa propria. Storie di donne che fanno strada

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Se crediamo alla futurologia, allora possiamo considerare il XXI sec. come il secolo dell’emancipazione femminile. Durante i punti significativi della loro storia, più di 20 donne raccontano come possono trascendere i confini e gli schemi di pensiero, spalancando le porte su nuovi orizzonti. Ognuna di queste donne proviene dalla zona di transito che attraversa il Brennero e ha consapevolmente considerato l’asse del Brennero come propria casa “adottiva”. Le considerazioni sui loro modi di vita e di movimento costellano il reportage di 45 minuti e fungono da spunto di riflessione e motore per l’ampliamento dei propri orizzonti. Parallelamente, una ricerca intensiva sulla conquista della mobilità da parte delle donne sarà realizzata e pubblicata sulla pagina web del Museo delle donne.

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In viaggio. I Korrner della Val Venosta

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

La storia degli Jenish ( chiamati anche “Karrner”) sembra essere senza traccia, e fortemente determinata dalla povertà, guerra e espulsione. È la storia dell’ “altro”, dell’estraneo. Ma nel migliore dei casi è anche una storia di ricordi malinconici di gente che si muoveva di luogo in luogo per svolgere la propria mansioni: impastatori ed impastatrici, arrotini, commercianti, mendicanti. Oppure è la storia di vite dimenticate. Nel contesto di due mostre in Ötztal e in Val Venosta, così come un’ampia pubblicazione, vengono presentate le circostanze storiche della vita jenish. I discendenti di oggi raccontano dell’eredità dei loro antenati, della discriminazione e dell’orgoglio. I visitatori ascoltano stralci di storie di vita e imparano di più sulla dura vita quotidiana che gli “ambulanti” del Tirolo e dell’Alto Adige dovevano sopportare fino a decenni fa per mezzo di oggetti esposti.

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GARGOOO! Åbout Dialekt

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

GARGOOO! Ci può essere un frase migliore? Assolutamente no, soprattutto se si conosce il dialetto della Val Passiria.Durante il corso del 2021 il MuseoPassiria cerca una nuova lingua per il dialetto. Intaglia parole nei bastoni da passeggio. Il dialetto è in movimento: viene utilizzato per emigrare, immigrare, caricare, scaricare, tradurre, trasportare, spostare, portar via. Un sito internet interattivo documenta non solo le camminate, ma va oltre. Infatti mostra quanto il dialetto possa essere al contempo leggero e profondo, dissoluto e temerario, autocelebrativo ma anche altisonante. Chi lo sà? Forse la vecchia parola GARGOOO prenderà una nuova vita al di fuori del progetto dialettale: GARGOOO GARGOOO!

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Visioni del mondo da raccontare

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Una moltitudine di persone è in giro per il mondo portando con sé il proprio bagaglio culturale attorno al globo. Le visioni del mondo che ne risultano, si rinnovano continuamente e fungono da modelli espositivi per le origini, natura e interrelazioni, che nel nostro mondo sono simbolo di cultura. Queste peculiarità e caratteristiche modellano le persone sin dall’infanzia e rappresentano credenze, sistemi di valori e concetti di identità. Nel contesto della mostra temporanea, il Museum der Völker di Schwaz apre le sue porte ai visitatori, mostrando loro un mondo di visioni e concetti da un punto di vista interattivo. Con l’aiuto di un gioco di domande e risposte, i visitatori esploreranno la propria immagine del mondo.

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Sistemi di trasporto sulla schiena

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Sin dai tempi antichi i venditori ambulanti si servivano dei più svariati sistemi per il trasporto delle merci sulla schiena; nel corso dell’anno agricolo, sia in montagna che nel fondovalle si svolgevano molte attività che richiedevano il trasporto di materiali, come la raccolta dei prodotti agricoli e dello strame, il trasporto della legna e del letame, i lavori legati all’alpicoltura e numerosi altri ancora.

Anche al giorno d’oggi scolari e studenti, escursionisti e viaggiatori hanno bisogno di portare con sé oggetti di prima necessità – materiali per leggere e scrivere, provviste o indumenti di ricambio ecc. Noi tutti conosciamo sin troppo bene i vantaggi di portare carichi sulla schiena: le mani restano libere per fare altre cose, come lanciare palle di neve, tenere i bastoncini da trekking o aprire una cartina; se il peso è ben distribuito, si risparmiano le forze e si può camminare mantenendo una postura eretta.

Le mutate condizioni di vita nel XX e XXI secolo hanno determinato anche in questo settore, come pure in molti altri, un’evoluzione, ma anche la scomparsa di alcune delle tradizionali attrezzature usate per il trasporto.

In occasione dell’Anno dei Musei dell’Euregio dedicato al tema “Trasporti – Transito – Mobilità”, il Museo provinciale degli usi e costumi espone in una piccola mostra una selezione di attrezzi per il trasporto sulla schiena della sua collezione, gettando un ponte tra passato e presente.

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Guidare? Intorno alle Alpi dell’Ötztal. Aspetti della storia jenish in Tirolo

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

La storia degli Jenish ( chiamati anche “Karrner”) sembra essere senza traccia, eppure è fortemente determinata dalla povertà, guerra e espulsione. È la storia dell’ “altro”, dell’estraneo. Ma nel migliore dei casi è anche una storia di ricordi malinconici di gente che si muoveva di luogo in luogo per svolgere la propria mansioni: impastatori ed impastatrici, arrotini, commercianti, mendicanti. Oppure è la storia di vite dimenticate. Nel contesto di due mostre in Ötztal e in Val Venosta, così come un’ampia pubblicazione, vengono presentate i passaggi storici della vita jenish. I discendenti di oggi raccontano dell’eredità dei loro antenati, della discriminazione e dell’orgoglio. I visitatori ascoltano stralci di storie di vita e imparano di più sulla dura vita quotidiana che gli “ambulanti” del Tirolo e dell’Alto Adige dovevano sopportare fino a decenni fa per mezzo di oggetti esposti.

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Conoscenza in circolo: Al lavoro! L’immigrazione trentina nell’Ottocento

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Alcuni sviluppi ingegneristici come la costruzione della ferrovia, oltre alla crescente industrializzazione portarono ad una vivace migrazione lavorativa dal Trentino al Tirolo del Nord.

I lavoratori e le lavoratrici di madrelingua italiana trovarono dei posti di lavoro nelle fabbriche tessili, nelle miniere, nel servizio dei Bacini Montani oppure come domestici e domestiche. Ma la lista non si ferma qui: tra loro troviamo anche impiegati, studenti e artisti. Fino alla Prima Guerra mondiale la percentuale della popolazione italiana presente ad Innsbruck è cresciuta del 18%. Politici filo-tedeschi ritenevano di dover mettere in guardia dall’ “italianizzazione” del Tirolo. I problemi sociali vennero formulati sotto forma di conflitti linguistici ed etnici: la lingua italiana venne svalutata. Il culmine venne raggiunto con i “Fatti di Innsbruck”. Gli scontri tra gli studenti di lingua italiana e tedesca causarono persino un morto. La mostra racconta un capitolo poco conosciuto della storia del Tirolo e racconta la storia dell’italiano in questa realtà.

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Camminare – Guidare – Viaggiare. Mobilità in Tirolo

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Al giorno d’oggi viviamo in un’ epoca che permette di muoversi. Da tempo diamo per scontato la rapidità e comodità con la quale ricopriamo delle lunghe distanze ed il raggiungimento di mete distanti. Tutto questo è possibile soprattutto grazie alle invenzioni e scoperte compiute negli ultimi 200 anni . Il motto dell’anno dei musei dell’Euregio 2021 recita “Transito- Trasporto- Mobilità” e offre la possibilità di dare uno sguardo alla storia della locomozione del trasporto e della mobilità in Tirolo. Secoli fa la gente si muoveva principalmente con l’aiuto delle proprie gambe e si trovava quindi di fronte a grandi sfide, soprattutto quando si doveva superare passi e gole. Per molto tempo, i carichi sono stati trasportati su mulattiere utilizzando gli animali. I miglioramenti nelle strade hanno posto le basi per viaggi più confortevoli in carrozza (e più tardi in auto), mentre, contemporaneamente le ferrovie si evolvevano come forme di trasporto alternative. Le maggiori possibilità di muoversi più velocemente e in modo più sicuro significavano – oltre ai vantaggi economici – un allargamento degli orizzonti intellettuali così come un maggiore scambio di cultura e incontri tra le genti.

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Nella rete della modernità. Posizioni artistiche tra le Alpi ed il lago di Garda

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Il networking, cioè la costruzione e il mantenimento di una rete sociale, ha avuto un successo impressionante per Hans Josef Weber-Tyrol e Artur Nikodem nella prima metà del XX secolo. Le connessioni dei due artisti esemplari si estendevano oltre l’area dell’odierna Euregio e arrivavano dal lago di Garda a Monaco – sempre in corrispondenza delle loro attività di viaggio. La mobilità e il trasferimento non si limitavano allo scambio di idee tra individui, ma portavano anche cambiamenti nella situazione intellettuale e culturale di intere regioni. Insieme alla Lanserhaus di Appiano, la Rabalderhaus di Schwaz è dedicata ai luoghi più importanti dove i due artisti hanno soggiornato. Si esaminano da vicino le interazioni che l’intensificazione della mobilità ha portato con sé e che hanno causato l’espansione degli orizzonti artistici e intellettuali. Il Museo Alta Garda di Riva del Garda, invece, mette in relazione Weber-Tyrol e Nikodem con gli artisti trentini e le loro immagini di paesaggi e persone. Con immagini del lago di Garda di entrambi gli artisti, la mostra esprime la “nostalgia del sud”.

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Jenbach. Nodo di interscambio nel corso dei secoli

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

La città mercato di Jenbach è sempre stata considerata uno snodo per il traffico nella Bassa Valle dell’Inn tirolese: a 30 minuti da Innsbruck, i pendolari e i viaggiatori raggiungono le valli Achen e la Zillertal attraverso Jenbach, oltre a proseguire verso nord-est in direzione di Monaco. Naturalmente, la crescente mobilità all’interno e intorno al nodo – per esempio attraverso il funzionamento di tre ferrovie o il collegamento all’autostrada dell’Inntal – è stata accompagnata da altri aspetti: l’insediamento di imprese, l’afflusso di popolazione, la crescita del turismo e gli oneri di transito sono diventati sia una benedizione che una maledizione per la popolazione locale. La mostra per l’anno dei musei dell’Euregio 2021 nel museo di Jenbach non solo fornisce approfondimenti fotografici sullo sviluppo dell’infrastruttura locale, ma usa anche oggetti selezionati per raccontare la storia degli effetti sociali ed economici sulla gente di Jenbach.

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Binario 1: biodiversità in transito. Il viaggio delle piante lungo la ferrovia del Brennero.

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Alcuni percorrono la tratta del Brennero per piacere, altri per dovere, ma tutti i passeggeri hanno qualcosa in comune: guardano fuori dal finestrino. Il biologo Francesco Ambrosi riteneva che “il nesso armonico di tutti i fenomeni e di tutte le leggi dell’Universo è ciò che costituisce lo Spettacolo della Natura”. Dietro quel vetro, lungo le rotaie e persino nell’aria, lo Spettacolo della Natura è itinerante, come la mostra che lo presenta. Il progetto “La flora in movimento lungo la tratta Verona-Innsbruck” fiorisce dall’incontro tra la Fondazione Museo Civico di Rovereto, il Museo delle Scienze di Bolzano e l’Università di Innsbruck e mira allo studio degli effetti sulla biodiversità della linea ferroviaria Innsbruck-Brennero-Bolzano-Trento-Verona dal punto di vista floristico. Grazie a questo progetto (frutto di un’attenta fusione tra studio e ricerca sul campo) avrete modo di godervi la vista sul variegato regno della flora lungo l’asse ferroviario. Da anni e chilometri la flora segue la tratta del treno adattandosi al cambiamento climatico, alle modifiche sulla biodiversità e all’uomo. Non fatevi sfuggire questo treno, saltate a bordo!

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Molibdeno, Berillio, Uranio e Zinco in un container in viaggio attraverso l’Euregio

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Nell’autunno del 1944, pochi mesi dopo la fine della guerra, inizia a Merano l’estrazione del berillio su ordine degli occupanti tedeschi. La lega metallica, utilizzata per la produzione del razzo V2, veniva trasportata dalla gola di Masul fino a Peenemünde sul Mar Baltico. Dalla famosa “gemma verde-mare” veniva creata una lega metallica per l’involucro esterno dei primi razzi. Il valora e l’estrazione delle risorse minerarie è sempre co-determinato da fattori di potere politico-militare. A testimonianza del ventennio trascorso tra il 1935 e il 1955, presentiamo quattro materie prime, gemme dell’industria mineraria tirolese. In particolare punteremo l’accento sulla loro importanza in questo periodo storico, osservando la loro industria tra Nord e Sudtirolo, tra dittatura, monarchia e repubblica. Queste quattro risorse minerarie (zinco, molibdeno, berillio e uranio) non fanno parte della tradizionale estrazione tirolese, quanto piuttosto sono tipiche materie prime industriali, sviluppatesi durante il XX secolo. La loro estrazione aveva poco a che fare con l’immagine tradizionale dell’estrazione mineraria, visto che erano principalmente utilizzati dalla moderna industria degli armamenti. Documenti, fotografie, piani delle miniere, così come interviste, fotografie aeree e molto altro, fanno parte della mostra e sono state sviluppate dalle quattro miniere saranno elaborati digitalmente e, insieme ad una serie di oggetti trasportabili, andranno in viaggio attraverso l’Euregio in un container espositivo mobile.

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Il mantello etiope

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Tra i numerosi opere d’arte esposte nel “Salone Rosso” della Villa Freischütz, spicca un oggetto che si distingue dagli altri. Tra un magnifico pianoforte a coda, armadi decorati e vetrine, spicca un cappotto etiope, che presumibilmente ha trovato la strada dall’Abissinia a Merano in un contesto coloniale. Nell’ambito dell’Anno dei Musei dell’Euregio, il museo di Villa Freischütz sta conducendo una ricerca intensiva per ricostruire il viaggio del cappotto in Alto Adige. La storia della mostra è il fulcro qui, e con essa le azione e le decisioni di quel ex residenti della villa che hanno contribuito significativamente alla mobilità del cappotto. Un podcast servirà anche a promuovere l’auto-riflessione e le determinazione della propria posizione in relazione agli oggetti coloniali. Conversazione con lo staff di Villa Freischütz e con colleghi del Tirolo e del Trentino faranno luco su come il tema del colonialismo viene trattato nelle loro collezioni dell’Euregio.

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Connessioni montane. Viaggio dalla guerra al turismo

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

I conflitti bellici sradicano le genti, le schiantano al suolo con violenza come alberi abbattuti. Eppure, gli eventi militari possono favorire l’innovazione tecnologica, attraverso l’adattamento delle infrastrutture belliche alle richieste turistiche. Il Museo Storico Italiano della Guerra, in collaborazione con il Touriseum di Merano, il Palazzo della Magnifica Comunità di Fiemme, l’Associazione Culturale Forte delle Benne, il MAG-Museo Alto Garda, il Naturparkaus im Grand Hotel in Neu-Toblach/Dobbiaco, l’Osservatorio Balcani Caucaso e Transeuropa, Rovereto TNAPT Dolomiti Paganella-Dolomiti Paganella Future Lab e l’Università di Innsbruck vi invita a comprendere, in occasione della mostra collettiva Connessione montane. Viaggio dalla guerra al turismo, l’evoluzione e l’adattamento delle connessioni montane della Prima Guerra mondiale includendoli nella variopinta cornice paesaggistica dell’Euregio. Attraverso il posizionamento di sette exhibit, in legno schiantato della tempesta Vaia, avrete modo di compiere un viaggio del cambiamento, scoprendo la meravigliosa metamorfosi di ferrovie e seggiovie, passando da infrastrutture belliche a collegamenti civili. Grazie ai trasporti, il territorio ha deciso di fare una scommessa: su sé stesso. Ha scommesso sulle sue bellezze, sferzate ma non occultate dalla guerra, aprendo la strada al turismo, perché come si dice “Senza strade nessun hotel, senza hotel nessuna strada”.

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Tra Budapest e New York. I tesori perduti di Novacella

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Sono stati sottratti o venduti, ma ora stanno tornando al loro luogo d’origine sotto forma di cortometraggi e pannelli espositivi: sin dall’epoca della dominazione bavarese in Tirolo intorno al 1810, innumerevoli beni d’interesse artistico culturale dell’Abbazia di Novacella sono andati ad arricchire musei e collezioni in diverse parti del mondo. Molti beni di notevole rilievo, tra cui dipinti su tavola d’epoca tardogotica, sculture barocche in avorio, manoscritti e vecchi libri a stampa, si trovano ancora oggi a Monaco di Baviera e Innsbruck. Altri oggetti giunsero persino in Ungheria e negli Stati Uniti. Nell’ambito dell’anno museale dell’Euregio 2021 il museo abbaziale presenta una rappresentativa selezione dei “tesori perduti di Novacella” raccontandone la mutevole e travagliata storia.

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Sacro e santo attraverso il passo

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Un pellegrinaggio museale tra la Hofburg di Bressanone, l’Augustinermuseum Rattenberg e la Rablhaus Weerberg illustra la mobilità del passato la mobilità del passato in un contesto storico-culturale e religioso. A Bressanone infatti, l’attenzione si concentra sulla venerazione locale dei santi. In questo contesto si realizza anche la venerazione di “santi esotici”, che giocano un ruolo speciale, nonostante la loro venerazione sia meno diffusa nel Tirolo storico. Tra questi ricordiamo santi come come Corbiniano di Frisinga,Lucio di Coira, Medardo de Noyon. La mostra si focalizza sull’esposizione di una mappa grafica, dove vengono riportati i percorsi di pellegrinaggio compiuti dalle figure riportate precedentemente. Gli oggetti esposti, tra cui quadri votivi, libri di preghiera e oggetti votivi come segni di devozione popolare lare sottolineano il significato del sacro nel Tirolo storico. Le foto dei percorsi e dei luoghi di pellegrinaggio non solo servono come punti di riferimento concreti, ma allo stesso tempo stabiliscono la connessione con i luoghi di pellegrinaggio che sono ancora oggi popolari.

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Epidemia senza confini. La peste in Tirolo e in Trentino al tempo della Guerra dei Trent’Anni

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

Come oggi ben sappiamo, le epidemie si muovono, valicano passi, non si curano dei confini. Ma come si muovevano in passato e quali misure si prendevano per contrastarne la diffusione? La mostra itinerante “Epidemia senza confini” tenta di rispondere a queste domande, concentrandosi su un periodo tragico per la storia europea, la Guerra dei Trent’anni (1618-1648). I documenti e le opere d’arte in mostra testimoniano le diverse ondate epidemiche che colpiscono con particolare durezza il territorio trentino-tirolese negli anni tra il 1630 e il 1636. Le pestilenze si muovono lungo le vie di comunicazione e dilagano nelle città. Le autorità chiudono i confini e contemporaneamente firmano “fedi di sanità” per permettere ai propri cittadini di spostarsi. Ma l’epidemia stenta a fermarsi. Infima e vile, sfugge alle misure di contenimento. Il principe vescovo trentino Carlo Madruzzo si rifugia in Val di Non, inizialmente risparmiata dal contagio. Il lazzaretto di Trento e le sue botti che ospitano i malati traboccano. Il cimitero della chiesa di San Procolo a Naturno si riempie improvvisamente di nuove salme. Di fronte alla morte, portata dal ‘nemico invisibile’, alla popolazione non resta che affidarsi alla fede. Serviranno le preghiere e le opere d’arte dedicate ai santi patroni Rocco e Sebastiano?

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Liöstrades. Percorsi di neve

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La mostra prende il titolo dall’intreccio di due parole ladine – liöster: pattino della slitta e ostriada: carreggiata – che stanno ad indicare le tracce lasciate sulla neve dal passaggio delle slitte.

In un territorio alpino – la Ladinia, regione storico geografica delle cinque valli dolomitiche – dove la neve è una presenza pressoché costante nel periodo invernale, l’uomo ha dovuto da sempre fare i conti con questo agente atmosferico, ingegnandosi in diversi modi per affrontarlo, ma essendo anche capace di sfruttare le sue potenzialità. La mostra, che verrà inaugurata alla fine di settembre di quest’anno, sarà il risultato di una ricerca svolta sul territorio e proporrà al visitatore i vari percorsi tracciati dall’uomo sulla neve; percorsi che si intrecceranno tra il mondo degli sport invernali, del lavoro, del divertimento, della mobilità sulla neve, anche in tempi di guerra. Percorsi effimeri, temporali, che ogni inverno vengono tracciati e puntualmente cancellati dall’arrivo della “bella stagione”.

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ANNA. La madre di Maria Culto e iconografia nel Tirolo storico

2021-editor — Mon, 22 Mar 2021 23:59:55 +0000

La fede si muove senza conoscere confini e frontiere rendendoci cittadini del mondo. Il culto di Sant’Anna, madre di Maria e nonna di Gesù, godette di ampia popolarità soprattutto nei paesi di lingua tedesca, dove la santa fu patrona delle famiglie dell’alta borghesia così come di falegnami e minatori, e costituì un importante punto di riferimento per la popolazione femminile rappresentando fertilità in età avanzata e autorità in ambito familiare. Inoltre la mostra propone itinerari sul territorio, che permettono al pubblico di visionare affreschi e pale d’altare non trasferibili in museo. Ammirando gli esempi lignei, le pale, gli squisiti esemplari esposti presso il Museo Diocesano di Trento, capiamo che la regione Euregio ha radici ben salde ed è unita da una storia comune, della quale, la religione e le rappresentazioni iconografiche non possono essere altro che la perfetta cornice.

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Elisabeth Oberrauch. Atlante

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La mostra presenta il cosiddetto “Rimpf-Atlas” della collezione d’arte della Fondazione Museion, un’opera composta di sei parti eseguita nel 2000, che si basa sull’utilizzo contemporaneo di due diverse tecniche di disegno. Elisabeth Oberrauch combina su carta frammenti di carte geografiche dell’alta Val Venosta con quella che può essere descritta al meglio come pittura informale. Le opere si basano sul dialogo tra il linguaggio estremamente codificato delle carte geografiche e il movimento libero del pennello. Al contempo il recto e il verso dei fogli dialogano tra loro in maniera raffinata. L’astrazione del paesaggio operato nella cartografia conosce una rinascita attraverso i movimenti pittorici. A questo si aggiungono altri lavori dell’artista, sempre realizzati con frammenti di carte geografiche. Per Elisabeth Oberrauch, nata nel 1950 a Merano dove tuttora vive e lavora, la carta riveste un ruolo importante in tutte le sue forme, soprattutto quella autoprodotta. Serve come supporto per il disegno e la pittura, ma anche per le applicazioni di vari materiali. I libri hanno un ruolo importante, soprattutto quelli concepiti come opere. Buona parte di questi artist’s books è legata a luoghi che l’artista ha visitato durante i suoi lunghi viaggi. Elisabeth Oberrauch ha allestito numerose mostre in Alto Adige, ma anche in luoghi ben più lontani. La mostra è stata realizzata in collaborazione con la Fondazione Museion. Curatore: Andreas Hapkemayer.

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Simbolo, potere, mobilità. Il Tirolo nelle mappe storiche

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Negli ultimi decenni le antiche carte geografiche sono diventate una base indispensabile per la ricerca. Esse infatti non riportano informazioni generali, ma documentano le condizioni politiche ed economiche di un determinato periodo storico. Non va quindi sottovalutata la loro importanza come strumento di propaganda: con esse venivano condotte e pianificate le battaglie, visualizzati i confini e i territori, risolte le dispute di confine e amministrati gli Stati. Molte carte mostrano tra l’altro anche zone minerarie, terreni agricoli e forestali, aree industrializzate, la rete stradale e ferroviaria, così come percorsi escursionistici e piste da sci. Questa mostra, in oltre cinquanta tra carte geografiche e parti di esse provenienti principalmente da archivi e biblioteche tirolesi, porta alla luce nel contesto dello sviluppo generale della cartografia dall’Antichità al XX secolo l’esempio del Tirolo quale collegamento tra cartografia, politica ed economia. Tematiche principali: Gli albori della cartografia (XVI/XVII secolo); Il Tirolo rappresentato dai cartografi tedeschi, olandesi e francesi; Le catastrofi naturali – la regolazione dei fiumi; L’inizio dei rilievi; Peter Anich e il suo tempo; La ricognizione topografica; I trasporti; Il turismo; L’industria mineraria e l’agricoltura; La guerra e la propaganda.

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Peter Assmann. Tappeto in transito

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Con la sua installazione espositiva Peter Assmann trasforma l’ultimo piano del mastio di Castel Tirolo in un luogo artistico di atterraggio e di decollo per il superamento di situazioni limitanti legate al trasporto terrestre. Così si crea un punto d’incontro concentrato e visivamente efficace per viaggiatori di ogni tipo, per sviluppare ulteriori situazioni d’incontro e scambi interpersonali. I temi toccati simulano i fondamentali movimenti umani: SOLLEVARSI, PIEGARSI IN AVANTI, ANCORA – SMETTERE E PROSEGUIRE LASCIANDO ANDARE, PARTENDO, RESTANDO CON I PIEDI PER TERRA SUL TAPPETO, QUELLO VOLANTE. Intorno a un tappeto realizzato artisticamente (serigrafia su tessuto) e posto al centro dello spazio espositivo, sulle pareti metalliche sono collocati lavori su carta incorniciati e realizzati in diverse dimensioni, che mostrano esperienze legate a spostamenti, in relazione alle immagini di incontri mediatici, con particolare riferimento ai mondi mediatici (sud)tirolesi.

Peter Assmann, nato nel 1963 a Zams in Austria, è storico dell’arte, direttore dei Tiroler Landesmuseen, scrittore e artista figurativo.

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50x50x50. Tutto per tutti

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La mostra “50x50x50. tutto per tutti – 2021“, concepita come una biennale e sotto la direzione artistica di Hartwig Thaler, quest’anno sarà collocata in un contesto sovraregionale. Per la prima volta, gli artisti delle tre regioni, Trentino, Alto Adige e Tirolo, sono invitati a partecipare con un’opera a testa alla sesta edizione di 50x50x50. Il forte stesso è sempre stato un crocevia tra il nord e il sud, così come tra l’est e l’ovest. Il forte di Fortezza viene attraversato da due linee ferroviarie, la strada statale e l’autostrada. Il traffico in tutte le sue forme e il movimento sono onnipresenti qui.

L’arte dà tutto a tutti.

Il linguaggio dell’arte è universale, compreso da tutti, rivolto a tutti, nessuno escluso. L’arte è la ricerca mondiale ed eterna della conoscenza e il libero trasferimento di tutte le visioni pensate e create. Penetrando territori profondi senza limiti in una mobilità globale e capillare, l’arte dà sempre a tutti tutto ciò che era, è e sarà.

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Carri, attrezzature e mezzi di trasporto per la viticoltura

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Il Museo provinciale del Vino, vi invita ad assaporare la storia della viticoltura, oltre al suo sviluppo tecnico, sociale ed economico, mettendo in evidenza singoli oggetti dell’esposizione permanente . L’attenzione si concentra sui carrelli, il trasporto e l’equipaggiamento usato per lavorare nella vigna, per consegnare l’uva e il vino.

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Pianeta Gallerie- Infocenter Steinach am Brenner

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La Galleria di Base del Brennero non rappresenta solo un esempio di infrastruttura innovativa, qui si parla di stabilire record: la BBT SE è la galleria ferroviaria sotterranea più lunga del mondo che mira a stabilire un ulteriore primato: creare la perfetta fusione tra velocità e sostenibilità. La BBT SE è un’infrastruttura futuristica che ammicca al passato. Da sempre la storia dei passi alpini è legata al trasporto e alla mobilità, basti pensare a Ötzi, l’Uomo del Similaun, che ha valicato le Alpi. Ma la storia non si è fermata all’Uomo venuto dal Ghiaccio. Attraversa i secoli e i millenni fino a sbucare dalla BBT SE. Attraverso il Museo delle Gallerie avrete la possibilità di scoprire il mondo avvincente e misterioso della costruzione della Galleria di Base del Brennero, viaggerete attraverso la storia del passo del Brennero e potrete ammirare dei veri e propri gioielli nascosti della geologia delle Alpi. Arrivati all’ultima stazione, non vi resta che aspettare che anche il treno sbuchi da questa già famosissima galleria.

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Stabilitas – Mobilitas

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Il viaggio turbolento in carrozza lungo le vie acciottolate del centro oppure lungo strade coperte di neve, rappresenta ancora oggi nello scenario comune una bellissima immagini romantica di oggetti in movimento. Secoli fa i cavalli erano gli unici mezzi di trasporto confortevoli, per consentire ai passeggeri di raggiungere luoghi lontani. Così le carrozze erano anche il mezzo di trasporto preferito dai prelati e dai professori dell’abbazia benedettina di Marienberg. La mostra “Stabilitas – mobilitas” è dedicata a due carrozze antiche e una slitta che si dice che l’Abbazia di Marienberg abbia acquistato già nel XVIII secolo e racconta la loro storia sulla base della tradizione. In particolare, vengono discusse l’origine e l’età delle carrozze, e viene anche esplorata la questione di quali distanze venivano coperte con esse.

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Ferrovia Südbahn. I 150 anni della tratta Villaco-Fortezza.

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La storia della ferrovia Südbahn è lunga e sempre in movimento.

Messa in funzione nel 1871, un nuovo modo di spostarsi e di trasportare merci divenne quindi possibile tra Villaco e Fortezza molto prima che le automobili si affermassero nelle zone rurali e montane dell’Est e dell´Alto Adige. La ferrovia meridionale ebbe un ruolo speciale nel rifornimento delle truppe imperiali e reali durante la prima guerra mondiale. La ferrovia ebbe un ruolo speciale nel rifornimento delle truppe imperiali e reali durante la prima guerra mondiale e fu continuamente migliorata nella sua sicurezza e tecnologia. Le locomotive, per esempio, sono state convertite dal vapore al diesel dopo poco meno di un secolo, e dal 1989 funzionano con elettricità ecologica. Durante l’anno dei musei dell’ Euregio 2021, il museo ferroviario di Lienz, l’unico museo ferroviario del Tirolo, celebrerà il venerabile anniversario dei 150 anni di sviluppo tecnologico della linea ferroviaria meridionale attraverso le valli della Drava e del Puster. Le locomotive storiche, i vagoni, le fotografie e i piani di tre secoli forniscono informazioni sulla mobilità di una regione lontana dalle conurbazioni e sull’importanza del trasporto ferroviario tra la Carinzia e la valle Wipptal meridionale.

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La cattiva strada. L’arteria stradale europea lungo il Passo Resia

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Gli oneri causati dalle strade trafficate e dalle cattive condizioni delle strade non sono qualcosa di cui ci preoccupiamo solo oggi. Secoli fa, nel periodo d’oro del transito sul passo di Resia, la condizione delle strade era essenziale e così la strada di Resia fu descritta come “la via cattiva” in occasione di un’ispezione dell’architetto di corte di Innsbruck Jörg Kölderer nel 1524. Quasi come un successore dell’antica Via Claudia Augusta, questa strada esiste ancora oggi con alcune modifiche. Parallelamente, dal XIX secolo esistono progetti ferroviari che non sono mai stati realizzati, ma che vengono nuovamente discussi con l’attuale crisi climatica. I piani storici della ferrovia di Finstermünz (1891) e della ferrovia della Val Venosta sono mostrati per la prima volta ad Altfinstermünz. I progetti della Ferrovia del Resia (1918) completano le foto della costruzione della ferrovia e i modelli della “Ferrovia della Val Venosta”. La messa in scena di un mulo e una colonna pubblicitaria con le ordinanze stradali e doganali provinciali danno ai visitatori uno sguardo indietro. Anche la diffusione delle epidemie lungo l’arteria è un tema.
Nel 2022, la mostra itinerante “La cattiva strada” farà tappa nei musei Ballhaus, Imst e Alta Val Venosta, Curon Venosta nonché al castello Sigmundsried, Ried i. O.

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Solbad Hall. Villeggianti, stranieri e turisti

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Più panchine per la città. Così recitava il motto, che venne utilizzato dall’associazione Verschönerungsvereins Hall nel 1870. L’impegno dell’associazione non si fermò qui: grazie ai molteplici passi avanti è stato possibile, rendere la “città del sale “ una vera e propria highlight, non solo per i minatori, bensì anche per turisti e villeggianti. L’espansione dell’infrastruttura mobile, la commercializzazione della città salina come stazione climatica “Solbad Hall” e il restauro del paesaggio storico sono solo alcune delle misure adottate. In occasione dell’ Anno dei Musei dell’Euregio 2021, questi sforzi vengono messi a fuoco: un film muto dimostra come il marketing turistico veniva sviluppato nel 1926, il racconto di un testimone contemporaneo porta le persone interessate all’ultimo viaggio della ferrovia locale “Haller” tra Innsbruck e Hall. Un modello architettonico basato sul lavoro di Lois Welzenbacher mostra l’ex hotel termale Seeber, e infine, i cinegrammi sfidano gli spettatori stessi a cambiare la loro prospettiva attraverso il movimento fisico. Come elemento partecipativo, i visitatori aiutano a dare forma alla mostra scrivendo su cartoline i loro pensieri personali sul viaggio, il tempo libero e l’attuale dibattito sul turismo.

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Leonardo mobil/e

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Dopo le recenti tappe di Simi Valley (USA, Reagan Library), Trento (Muse) e Pordenone (Paff), il prossimo 6 dicembre 2021 il Museo di Scienze Naturali di Bolzano ospiterà la mostra itinerante “Leonardo: mobil/e” creata dal museo Leonardo3 di Milano. Nell’anno dedicato al tema dei trasporti e della mobilità nell’area Euregio, la mostra propone una raccolta di progetti e ricostruzioni di macchine legate a questo tema: da macchine terrestri, come la cosiddetta Automobile, a un carro veloce presentato in anteprima mondiale proprio in occasione della tappa di Bolzano, pensato per agevolare il trasporto delle merci. E poi ancora imbarcazioni, tra cui l’affascinante progetto di un veicolo per la navigazione subacquea, e macchine volanti, come il Tandem Volante. Le ricostruzioni fisiche sono accompagnate da supporti didattici interattivi che permettono al pubblico di interagire con le macchine per comprendere l’idea di Leonardo. Le versioni multimediali e interattive dei due codici più affascinanti di Leonardo, il Codice Atlantico e il Codice del Volo, saranno consultabili integralmente direttamente dai visitatori su grandi schermi. Un’occasione da non perdere per scoprire Leonardo come non l’avete mai visto prima.

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Borse, trolley e valigie. Viaggio nella storia dei bagagli

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Come si viaggiava “con tutto l’Ambaradam”e come si viaggiava “leggeri”? Chi si faceva portare i bagagli, e chi invece li portava da sè? Cosa rivelano le valigie e le borse dei loro proprietari? Una mostra al Touriseum di Castel Trauttmansdorff a Merano risponderà a queste, e molte altre, domande. Cosa devo portare con me? C’è ancora spazio per quella maglietta? Ogni viaggio inizia con un bagaglio di domande. Si tratta di domande di stile, tempo ma anche carattere. Ma indipendentemente da cosa e quanto possano contenere per facilitare il tempo dei loro proprietari lontano da casa: i bagagli sono il simbolo del viaggio per eccellenza. Durante gli ultimi 250 anni di storia del turismo, il loro design si è adattato ai mezzi di trasporto del loro tempo e alle esigenze delle rispettive classi sociali in viaggio. Così, le casse arcuate delle carrozze hanno lasciato il posto ai bauli da guardaroba che si impilano facilmente nel vagone bagagli della ferrovia, e le grandi borse da viaggio hanno lasciato il posto ai leggeri e compatti bagagli a mano ideali per i viaggi in aereo. Per la sua mostra “Borse, trolley e valigie. Viaggio nella storia dei bagagli”, il Touriseum ha tirato fuori dal suo deposito di collezione circa 50 compagni di viaggio mai visti prima e sta rivelando ciò che hanno da raccontare le casse delle carrozze, i bauli degli armadi, i sacchi da viaggio, le cappelliere, le borse da toilette, gli zaini, le borse da auto e i trolley: il pericoloso viaggio in carrozza attraverso le Alpi, il nobile ritiro estivo al Grand Hotel, dell’avventuroso giro del mondo in bicicletta o la partenza per una nuova vita; ma anche il quotidiano trasporto di passeggeri, la partenza forzata per la guerra oppure una fuga precipitosa da casa.

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STONE AGE CONNECTIONS. Mobilità ai tempi di Ötzi

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Già nell’Età del Rame le persone erano sorprendentemente mobili. Commerciavano selce e rame e non scambiavano soltanto merci, ma anche nuove conoscenze e tecniche artigianali. A piedi, con le ciaspole in montagna o con la piroga sull’acqua: così le persone coprivano tragitti sorprendentemente lunghi per tutta l’Europa. Il rame utilizzato per l’ascia di Ötzi proviene dall’odierna Toscana, alcuni dei suoi strumenti in selce dalla zona intorno al Lago di Garda. Proprio come oggi, anche nell’Età del Rame le persone si spostavano per cercare una vita migliore. Colonizzavano nuovi territori, incontravano altri gruppi, ma cominciavano anche a scontrarsi per il terreno coltivabile, le risorse minerarie e i luoghi di insediamento. Si formavano nuovi gruppi culturali, le concezioni religiose trovavano più rapida diffusione. Sulle tracce della mobilità Le analisi del DNA ci aiutano a ricostruire i movimenti migratori, la ceramica ci racconta il trasferimento di conoscenze e le analisi scientifiche delle materie prime ci consentono di risalire al loro luogo di provenienza. Attraverso importanti reperti dell’arco alpino la mostra temporanea cerca di comprendere i percorsi e i rapporti commerciali nel IV e nel III millennio a.C.

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Mobilità sostenibile. Un impegno per il territorio alpino

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Le Alpi fino dall’origine dei tempi sono state un luogo di transito. Prima percepita come una barriera e ora utilizzata come un importante corridoio molto trafficato per la connessione tra le regioni a nord e quelle a sud della sua catena orografica, i territori lungo l’asse del Brennero conservano vive testimonianze di questa doppia identità. Il progetto espositivo proposto dal Museo delle Scienze di Trento e dalla Fondazione Museo Storico del Trentino si occupa di questo racconto a partire dalle testimonianze e le storie delle popolazioni alpine ci porta verso il futuro per riflettere sulla “mobilità sostenibile”, una strategia urgente e necessaria che punta a ridurre l’impatto ambientale, massimizzando l’efficienza e l’intelligenza degli spostamenti. Sappiamo infatti che mentre la mobilità comporta molti benefici per i suoi utilizzatori, non è senza costi per la società, questo include emissione i di gas serra, rumore e inquinamento delle acque, ma anche incidenti, congestione di traffico perdita di biodiversità i quali hanno implicazioni sulla nostra salute e benessere. Facendo il punto sullo sviluppo delle reti di collegamento tra Trentino, Alto Adige e Tirolo e il tema della mobilità sostenibile urbana, la mostra intende fornire un quadro aggiornato su questi temi presentando buone pratiche, progetti in corso e più ampiamente, una riflessione che attenzione ai problemi e le opportunità di una transizione ecologica finalizzata ad assicurare alla nostra società un futuro sostenibile

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In carrozza!

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Riesce difficile immaginare come sarebbero le città senza le automobili. Lo si può fare visitando la nuova esposizione permanente In carrozza! Carrozze e slitte della Famiglia Thun presso Castel Thun, collezione che offre uno sguardo sui mezzi di trasporto utilizzati nell’Ottocento da una delle famiglie più potenti del Trentino. La serie è unica nel suo genere in ambito regionale, nucleo esclusivo per varietà tipologica, costruttiva e decorativa, ma anche per funzioni, dal viaggio alla scampagnata o alla caccia. Percorrendo le sale, si coglie l’atmosfera di fine secolo, la vita lenta di un mondo aristocratico in stretta connessione con il mondo agricolo, nell’ambito del quale si documenta una vera cultura artigianale di carrozzai, sellai, fabbri e maniscalchi dediti alla manutenzione delle carrozze e alla cura dei cavalli. Nel contempo, una ricca collezione di fotografie storiche mostra i segni di un cambiamento che saluta gli ultimi esemplari a tiro equino prima della diffusione dei mezzi motorizzati. Accanto alle carrozze su ruota, la collezione vanta alcuni esemplari di slitta in ottimo stato di conservazione, testimonianza di un fortunato turismo invernale della regione ai tempi della Belle époque prima dello scoppio della Grande Guerra. Tra le stanze di Castel Thun, però, sembra che il nuovo secolo non sia mai iniziato.

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AlpFrontTrail. Correre contro le divisioni

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La mostra itinerante AlpFrontTrail parte da San Candido, passando per Riva del Garda, Trento e Plan de Corones, portando con sé ricordi ed esperienze. Prova a prendermi! Corri, salta, fuggi, nasconditi, arrampicati, salta. Tieni gli occhi aperti sul tracciato. Attenzione! Sfidali e sfidati. L’AlpFrontTrail corre lungo quello che più di cento fa era il temibile fronte alpino: la vena settentrionale della Grande Guerra. L’adrenalina sale, il cuore corre più veloce. Ta pum ta pum ta pum. Atleti ed atlete divise in squadre corrono lungo il confine, percorrendo 850 km per ricordare gli eventi storici di quell’epoca e la mostra li seguirà, correndo con loro a spron battuto. Ta pum ta pum ta pum ta pum. Correre lungo un confine che per tanto tempo ha diviso, durante un periodo che sembra conoscere solo confini e restrizioni, anche per capire la libertà che si cercava una volta e tutt’ora si cerca. Correre lungo quei crinali, testimoni di scontri tra Kaiserjäger e Alpini. Correre, quando invece i soldati cadevano senza rialzarsi. Ta pum. Fermarsi e prendere fiato, guardarsi attorno. Seguire con lo sguardo lo stesso orizzonte e catturarlo in una foto. Ripartire Il cuore batte veloce. Ta pum ta pum ta pum. Prova a prendermi!

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Il passo Hahntennjoch. Percorso culturale – sentiero naturale – tracciato di gara

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

La mostra per l’anno dei musei dell’ Euregio 2021 nella Wunderkammer Elbigenalp e nel Museum im Ballhaus Imst si concentra sullo spazio tra i due luoghi: la Hahntennjochstraße collega la valle dell’ Inn settentrionale con la Valle del Lech lungo 29 chilometri di alta montagna. Questa strada è stata utilizzata per secoli, con i primi ritrovamenti storico-culturali che risalgono al V secolo a.C. Solo nel 1969 il governatore provinciale Eduard Wallnöfer aprì la strada di ghiaia e la rese accessibile ai veicoli a motore. Oggi la strada, che nel frattempo è stata asfaltata, è di grande importanza non solo per la popolazione locale, ma anche per i viaggiatori, gli atleti competitivi e gli appassionati di sport motoristici – non sempre per la gioia dei residenti locali. Come sentiero culturale, sentiero naturale e pista da corsa, l’Hahntennjoch ha una varietà di scopi. In termini di storia culturale, i primi ritrovamenti, la storia dell’insediamento dell’Alta Valle del Lech dal lato Imst o la coltivazione dei pascoli alpini giocano un ruolo. La flora e la fauna locali, le storie di guide alpine e di escursionisti e le capanne dei club alpini trovano il loro posto sul sentiero della natura, mentre sulla pista l’attenzione si concentra sugli eventi sportivi e sui vari tour, nonché sui problemi di traffico al passo alpino.

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La ferrovia a Oberhofen. Una lunga strada per raggiungere il collegamento dell’Arlbergbahn

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:03 +0000

Oberhofen, nella valle tirolese dell’Inn, ha un rapporto molto speciale con il traffico. Oggi, il comune si trova sull’autostrada A12 della valle dell’Inn, uno dei più importanti collegamenti est-ovest dell’Austria. La ferrovia Arlbergbahn attraversa l’abitato dal lontano 1883, ma ci sono voluti 122 anni prima che Oberhofen stesso fosse collegato alla rete ferroviaria nel 2005. Oggi la ferrovia corre ogni mezz’ora da e per Innsbruck.

Nell’ambito dell’anno museale dell’Euregio 2021, verrà ripercorsa la storia locale dell’Arlbergbahn dall’inizio della pianificazione nel 1880 fino alla costruzione della tanto attesa fermata nel 2005. Completato da spiegazioni intorno al tema del collegamento dell’autobus sulla strada del sale, sono anche tracciate le prime occorrenze di mezzi di trasporto privati (come automobili, biciclette, trattori) nel villaggio

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Cortometraggio INCONTRO tra storia e identità

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:11 +0000

Il cammino che Andreas Hofer compie, imprigionato, dalla malga alpina Pfandler alla fortezza di Mantova, è un cammino che unisce due terre, due lingue, due culture legate dalla stessa vicenda storica, vicenda di un uomo, divenuto personaggio storico, eroe e mito. Il filmato restituisce il percorso fisico e ideale che, attraverso la valorizzazione dei territori che videro la nascita e l’epilogo della vita dell’eroe tirolese, apre micro e macro mondi, promuove contatti, scambi di conoscenze, opportunità di collaborazione, di confronto tra realtà storiche, territoriali e museali diverse, ma soprattutto contribuisce alla conoscenza della storia comune per il raggiungimento più consapevole di una cultura globale, che tenga conto delle singole identità.

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Nel mirino: GARGOOO!

Euregio Redaktion — Fri, 09 Apr 2021 11:30:30 +0000

GARGOOO! Ci può essere un frase migliore? Assolutamente no, soprattutto se si conosce il dialetto della Val Passiria. Durante il corso del 2021 il MuseoPassiria cerca una nuova lingua per il dialetto. Intaglia parole nei bastoni da passeggio. Il dialetto è in movimento: viene utilizzato per emigrare, immigrare, caricare, scaricare, tradurre, trasportare, spostare, portar via. Un sito internet interattivo documenta non solo le camminate, ma va oltre. Infatti mostra quanto il dialetto possa essere al contempo leggero e profondo, dissoluto e temerario, autocelebrativo ma anche altisonante. Chi lo sà? Forse la vecchia parola GARGOOO prenderà una nuova vita al di fuori del progetto dialettale: GARGOOO GARGOOO!

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Fahr Rad! Alla conquista della città!

2021-editor — Tue, 23 Mar 2021 00:00:11 +0000

La mostra “Fahr Rad! Alla conquista della città” è già stata presentata in una moltitudine di città: Berlino, Monaco, Graz fino a Lustenau. Ora l’installazione del Deutsches Architekturmuseum passa da Francoforte a Innsbruck e mostra un perfetto sviluppo urbano e come sarà possibile in futuro invogliare ancora più persone ad utilizzare la bicicletta per andare alla conquista “green” della città. Gli esempi più importanti vengono rappresentati dalle città di Copenaghen, New York, Karlsruhe e Oslo. Si distinguono soprattutto per la posizione geografica, clima, superficie, numero di abitanti e lo stato dell’arte sull’essere “una città per biciclette”.Tutti fissano priorità diverse nei loro sforzi e condividono esperienze preziose. Quello che hanno tutti in comune è che non si tratta solo di diventare una città a misura di bicicletta, ma più vivibile, sostenibile e sociale – per essere preparati agli sviluppi futuri.

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Il museo dall’interno: Ötztaler Museen

Euregio Redaktion — Tue, 13 Apr 2021 09:15:17 +0000

Gli Ötztaler Museen hanno il compito di conservare e tramandare il patrimonio della loro regione. Edith Hessenberger, direttrice degli Ötztaler Museen, offre una panoramica sulle diverse collezioni dell’Heimatmuseum, Turmmuseum e nel Gedächtnisspeicher degli Ötztaler Museen.

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Pianeta Gallerie – Infopoint di Fortezza

Euregio Redaktion — Mon, 19 Apr 2021 07:02:12 +0000

La Galleria di base del Brennero (BBT) è uno dei progetti infrastrutturali prioritari dell’Europa e, una volta completato, sarà il tunnel ferroviario sotterraneo più lungo del mondo.

Due centri di informazione forniscono informazioni su questo progetto unico.

L’Infocenter Tunnelwelten a Steinach am Brenner fornisce informazioni interattive su questo progetto di costruzione. Su 800 metri quadrati di spazio espositivo, vengono presentati la storia del Brennero, le reti di trasporto europee, l’attuale progresso della costruzione, i comuni metodi di costruzione dei tunnel, la geologia delle Alpi, il rilievo e la logistica, le misure di compensazione ecologica e molto altro. Nel “Tunnel Cinema”, i film d’informazione portano il pubblico virtualmente in diretta nei cantieri. È impressionante vedere le sfide che i minatori devono affrontare quotidianamente durante il loro lavoro nelle aree del progetto austriaco e italiano e le richieste a cui sono esposte le macchine da costruzione. Da poco, la testa della macchina perforatrice usata nel tunnel esplorativo attende tutti i visitatori nell’area esterna. Con un diametro di otto metri e un peso di 146 tonnellate, è un’esperienza impressionante. Dalla metà del 2021, più di dieci ulteriori esposizioni arricchiranno i mondi delle gallerie – dalla presentazione della tecnologia ferroviaria del futuro nel BBT a un simulatore ferroviario, la gamma delle innovazioni.

Nel BBT-Infopoint al Forte di Fortezza, che si estende su ben 200 m², lungo sette suggestive casematte, si trova l’area espositiva della mostra permanente sul progetto BBT. La prima stanza rappresenta il Brennero come “punto di congiunzione”. Al centro della stanza si trova, sospeso, un modello tridimensionale della conca del Brennero. Il passaggio attraverso il Brennero è sempre stato una via che ha unito l’Europa: la stanza “cultura” racconta in undici tappe questa storia. Diverse persone spiegano nella stanza stanza “Perché” i motivi della realizzazione del BBT. Personaggi lungimiranti e frontisti, come anche un macchinista di treni merci della vecchia linea con i suoi numerosi problemi. I minatori e la talpa meccanica (TBM) mangiano la roccia, nel senso proprio del termine. Nella stanza “Come” vengono tematizzate le tecniche di avanzamento. Il modello dettagliato della talpa meccanica lascia intuire le dimensioni di questa macchina d’inaudita potenza. Dove però si riscontra difficoltà nella roccia, che non consentono un avanzamento meccanico, devono intervenire, oggi come allora, i minatori. Il loro pericoloso lavoro giornaliero è illustrato in video e sequenze d’immagini. Il BBT lavora rispettando i più alti standard ambientali, ciò comporta attenersi a severi vincoli. Mensilmente vengono monitorate 1.350 sorgenti. I carotaggi di ogni perforazione vengono analizzati accuratamente. Se i carotaggi venissero posizionati l’uno dopo l’altro raggiungerebbero una lunghezza di ben 40 km. L’ultima stanza, che è dedicata alla Natura, appartiene, appunto, ad alcuni di questi carotaggi.

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Il museo dall’interno: Museo Archeologico dell’Alto Adige

Euregio Redaktion — Tue, 27 Apr 2021 07:11:31 +0000

Anche il Museo Archeologico dell’Alto Adige fa parte dell’ Anno dei Musei dell’Euregio 2021 e ci mostra come cosa si nasconde nel museo e come la cultura sta andando avanti. Così puoi scoprire Ötzi, arco e frecce e molti altri contenuti emozionanti virtualmente. Cosa state aspettando? Date un’occhiata

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Nel mirino: Gemeindemuseum Absam

Euregio Redaktion — Sun, 02 May 2021 08:44:35 +0000

Il museo comunale Absam offre al visitatore una panoramica sulla vita sociale, storia e geografia del comune tirolese. Nello specifico, l’istituto museale si occupa di offrire ai visitatori una panoramica sulle vicende storiche che hanno legato il comune, regalando un vero e proprio caleidoscopio di esperienze. Oltre a ciò il museo vanta un’ampia offerta culturale che si distingue per l’utilizzo di canali mediatici multiforme, perfetti per adattarsi ad ogni esigenza e pubblico. La mostra Molibdeno, Berillio, Urano e Zinco in un container in viaggio attraverso l’Euregio verrà ospitata nei locali del Gemeindemuseum Absam.

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Dietro il fronte. Il lavoro dei prigionieri serbi e russi e la militarizzazione del territorio trentino (1915-1918)

Euregio Redaktion — Tue, 11 May 2021 09:28:13 +0000

Durante la Prima guerra mondiale il territorio trentino-tirolese fu profondamente trasformato dalle esigenze logistiche del conflitto che portarono alla realizzazione di un complesso sistema di collegamenti con ferrovie, teleferiche, strade, aeroporti e innumerevoli strutture di servizio. Tutto questo non fu opera solamente del genio militare o della popolazione civile, in gran parte evacuata. L’esercito austro-ungarico nel realizzare queste infrastrutture, impiegò massicciamente decine di migliaia di prigionieri di guerra serbi, russi e, in piccola parte, rumeni, inquadrati in squadre di lavoro, al comando di personale militare.

L’istallazione realizzata a Forte Colle delle Benne, presenta i risultati di una ricerca condotta da Osservatorio Balcani e Caucaso Transeuropa, che ha indagato nei toponimi e nei ricordi familiari le labili tracce della presenza dei prigionieri sul territorio trentino e le testimonianze dei loro contatti con la popolazione civile. Attraverso immagini, documenti e alcuni oggetti provenienti dalle collezioni del Museo Storico Italiano della Guerra è possibile ricostruire le tracce della presenza silenziosa di questa forza-lavoro, che viveva in condizioni igienico-alimentari disagiate e contendeva ai civili le poche risorse del territorio, contribuendo alla creazione di opere in parte utilizzate ancora oggi.

Grazie ai prigionieri, spesso affiancati da lavoratori militarizzati, furono realizzate opere quali la ferrovia di Fiemme, quella di Gardena, la strada delle Dolomiti, l’intero sistema di rifornimento su teleferica delle armate austro-ungariche degli Altipiani e del Grappa, il potenziamento della linea ferroviaria della Valsugana e l’aeroporto militare austro-ungarico di Cirè di Pergine.

L’esposizione è frutto di una ricerca finanziata da Fondazione Caritro, dal titolo “Gli ultimi della Grande Guerra: memoria in rete” e fa parte del progetto “Connessioni montane. Viaggio dalla guerra al turismo”

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Ferrovia e Dolomiti. Dalla guerra al turismo

Euregio Redaktion — Tue, 11 May 2021 09:33:05 +0000

Le valli dolomitiche, a partire dalla metà dell’Ottocento, videro sorgere una rete ferroviaria che migliorò il sistema delle comunicazioni e dei trasporti in alcune aree montane del Trentino-Alto Adige e dell’Ampezzano. Prima della Grande Guerra erano già stati realizzati diversi assi ferroviari ma fu lo scoppio del conflitto a dare nuovo impulso ai progetti, creando una rete che sarà determinante nei decenni successivi nel garantire l’accesso turistico ad alcune vallate laterali. Oggi, in molti casi, le ferrovie dismesse si sono trasformate in ciclovie percorse da migliaia di turisti ogni anno.

La mostra temporanea allestita a Dobbiaco introduce il visitatore a questi temi, ripercorrendo la nascita della ferrovia delle Dolomiti. L’esposizione, attraverso alcuni oggetti provenienti dalle collezioni del Museo Storico Italiano della Guerra e un apparato di immagini storiche, racconta lo sviluppo di queste infrastrutture, dalla realizzazione dei grandi assi come quello del Brennero a quella dei tratti ferroviari secondari che divennero però collegamenti fondamentali come la ferrovia della Pusteria.

Con la Prima guerra mondiale vennero realizzate inoltre decine di ferrovie a scartamento ridotto con tratte che si connettevano alla rete principale grazie anche al sistema di trasporto a fune. Vennero completate la ferrovia della Val Gardena, la ferrovia di Fiemme, il prolungamento delle ferrovie Trento-Malè.

Sia le truppe austro-ungariche che quelle italiane, nelle rispettive aree di competenza, idearono e realizzarono la prima tratta della ferrovia delle Dolomiti, che doveva collegare la Val Pusteria con il Bellunese. Questa fu rimessa in funzione dal Genio italiano nel 1920 e rimase attiva fino al 1964, dando grande slancio ai flussi turistici che arrivavano da sud e che oggi le possono ancora percorrere nella loro nuova veste di piste ciclabili.

La mostra fa parte del progetto “Connessioni montane. Viaggio dalla guerra al turismo”

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Funivie. Dalle retrovie del fronte all’uso turistico degli impianti a fune

Euregio Redaktion — Tue, 11 May 2021 09:39:06 +0000

Innsbruck divenne durante la Prima guerra mondiale centro logistico di grande importanza per gestire lo sforzo bellico nel Tirolo meridionale. La costruzione di una rete di comunicazione e telecomunicazione ebbe un impulso decisivo in tutta la regione, direttamente collegato allo sviluppo degli impianti a fune.

Durante il conflitto l’ingegnere meranese Louis Zuegg aveva brevettato un sistema di freni a fune, di tensionamento dei cavi e di segnalazioni telefoniche e telegrafiche che nel dopoguerra rese possibile la costruzione di grandi funivie turistiche. Grazie al cosiddetto sistema “Bleichert-Zuegg”, furono realizzati numerosi impianti di risalita a nord del Brennero come la Österreichische Zugspitzbahn (1926), la Patscherkofelbahn e la Nordkennebahn di Innsbruck (1928).

La mostra ospitata nell’atrio della Biblioteca universitaria di Innsbruck, si concentra proprio sulla creazione di questo nuovo sistema ed in particolare sulla costruzione della funivia della Nordkette (cosiddetta Nordkettenbahn), che collega la città di Innsbruck con la catena montuosa che sovrasta a nord la città. Sono esposte foto d’epoca provenienti dall’Archivio storico della città di Innsbruck (Fondo Nordkenttenbahn) e cimeli del Museo Storico Italiano della Guerra che raccontano il rapidissimo sviluppo che i sistemi telegrafici e telefonici ebbero negli anni del primo conflitto mondiale.

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In alto. Il sistema di rifornimenti militari tra lo Zugna e gli Altipiani

Euregio Redaktion — Tue, 11 May 2021 11:40:56 +0000

L’imponente fortificazione del confine italo-austriaco voluta dall’impero austroungarico portò alla realizzazione di numerose fortezze sugli Altipiani Cimbri e nel basso Trentino. Fu perciò necessario potenziare la rete stradale, le linee ferroviarie e di comunicazione. In preparazione dell’offensiva austriaca della primavera 1916 sugli Altipiani si sviluppò un capillare sistema di trasporto su ferrovia e teleferica per far fronte alle necessità della guerra in montagna.

Il settore di maggior sforzo ingegneristico e logistico del Genio austriaco venne a concentrarsi tra l’Adige e il Grappa. Allo stesso modo, il Genio militare italiano, non potendo far affidamento su una rete ferroviaria in territorio occupato, costruì una fittissima rete di teleferiche, che permise di rifornire centinaia di migliaia di uomini in montagna, per anni, adottando soluzioni tecniche che verranno sfruttate anche nei decenni successivi.

Tra le opere più significative spiccano la Strada delle 52 gallerie da parte italiana, la teleferica Caldonazzo Monterovere e la strada della Barricata da parte austriaca. Il sistema costruttivo adottato, venne applicato nel dopoguerra nella realizzazione di grandi funivie per trasporto persone, tra cui la Funivia Merano-Avelengo, realizzata dall’ing. Luis Zuegg nel 1922.

Nella mostra allestita al Museo della Guerra di Rovereto, una selezione di fotografie storiche, filmati, ricostruzioni cartografiche e cimeli permette di approfondire il tema della logistica militare attraverso quattro focus tematici e geografici. Una sezione sarà dedicata al monte Zugna, una al Pasubio, una terza sezione riguarda il settore degli Altipiani cimbri ed una agli sforzi logistici per raggiungere l’Altipiano di Asiago. L’apparato di documenti, immagini e testi descrittivi, racconta gli sforzi di entrambi gli eserciti, italiano ed austro-ungarico, per rifornire centinaia di migliaia di uomini in quella che Diego Leoni ha chiamato la “guerra verticale”.

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Nel mirino: Museo Storico Italiano della Guerra onlus

Euregio Redaktion — Tue, 11 May 2021 12:46:45 +0000

Combattere in montagna significava far arrivare uomini, mezzi e rifornimenti in luoghi mai raggiunti prima, anche ad alta quota, addirittura dentro ai ghiacciai. Per farlo, vennero spesso usati animali da traino come questi muli che in lunghe colonne, in condizioni climatiche estreme, trasportavano tutto ciò che poteva servire al fronte. La realizzazione delle teleferiche diede impulso alla creazione di reparti specializzati in entrambi gli eserciti. La costruzione degli impianti e la loro manutenzione richiedeva competenze specifiche, come anche l’utilizzo del sistema di comunicazioni telefoniche necessario al loro funzionamento. Oggi, alcuni impianti teleferici sono stati trasfromati in funivie turistiche, in altri casi, i resti delle stazioni in uso durante la guerra sono ancora visibili lungo i sentieri.

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Piattaforma d’avventura linea di alimentazione Brennero-Nord

Euregio Redaktion — Fri, 14 May 2021 08:41:03 +0000

Pianificare e costruire una nuova linea ferroviaria è un’impresa emozionante. Ci sono centinaia di dettagli da considerare. Le persone, la natura e la tecnologia sono collegate in un modo unico. La ÖBB-Infrastruktur AG invita i visitatori alla piattaforma d’esperienza Brenner-Nordzulauf da aprile 2021. La mostra alla stazione centrale di Wörgl offre ai visitatori un’opportunità a bassa soglia per saperne di più sul progetto ÖBB “Neubaustrecke Schaftenau – Knoten Radfeld”. Nove stazioni interattive fanno luce sul contesto europeo del progetto, il compito di trasporto, il processo di pianificazione, l’area del progetto, la geologia, la protezione dalle vibrazioni e i vari metodi di costruzione. La mostra può essere utilizzata senza assistenza o guida.

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Nel mirino: Sistemi di trasporto sulla schiena

Euregio Redaktion — Tue, 25 May 2021 16:43:50 +0000

La costruzione segue un principio elementare: due aste parallele di legno, formate anche da due rami, sono tenute insieme da assicelle trasversali. La superficie liscia appoggia sul dorso del portatore. Alle asticelle trasversali superiori sono unite le cinghie che in basso sono fissate alla base dell’attrezzo. Inoltre il carico viene fissato con una corda. Questo telaio è adatto per la legna, covoni, fieno ecc.

Telaio. Legno, cuoio intrecciato.
L/1277

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Il museo dall’interno: Museo provinciale delle miniere

Euregio Redaktion — Tue, 01 Jun 2021 07:33:03 +0000

Oggi l’Anno dei Musei ci porta nella miniere dell’Alto Adige. A cavallo tra Racines, Cadipietra e Predoi, i visitatori e le visitatrici avranno la possibilità di scoprire il museo provinciale delle miniere, facente parte del progetto “ Molibdeno, berillio, urano e zinco in un container attraverso l’Euregio”. Cosa si estraeva? Da dove veniva il Molibdeno e come veniva impiegato? Questo e molto altro verrà spiegato durane la vostra visita. Forza andiamo alla scoperta!

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Il museo dall’interno: Augustinermuseum Rattenberg

Euregio Redaktion — Tue, 08 Jun 2021 15:14:52 +0000

Oggi diamo un’occhiata all’Augustinermuseum di Rattenberg ed all’interessante mostra “ Sacro e santo attraverso il passo”. Quali artefatti verranno esposti e soprattutto che storie racconteranno?

Cliccate sul video per avere un’anteprima.

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Conoscenza in circolo: Binario 1: Biodiversità in Transito

Euregio Redaktion — Tue, 15 Jun 2021 06:49:13 +0000

Open Call

https://www.fondazionemcr.it/news.jsp?ID_NEWS=2304&areaNews=48&GTemplate=default.jsp

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Il museo dall’interno: Chiesetta e Museo di San Procolo

Euregio Redaktion — Tue, 22 Jun 2021 06:59:10 +0000

La storia si ripete? L’Anno dei Musei oggi si avventura nella storia della peste tra Trentino e Tirolo durante la Guerra dei Trent’anni. Bolle di sanità, quarantene e tanto altro.

Andiamolo a scoprire con il formato “Il museo dall’interno”.

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