La Galleria di base del Brennero (BBT) \u00e8 uno dei progetti infrastrutturali prioritari dell’Europa e, una volta completato, sar\u00e0 il tunnel ferroviario sotterraneo pi\u00f9 lungo del mondo.<\/p>\n
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Due centri di informazione forniscono informazioni su questo progetto unico.<\/p>\n
L’Infocenter Tunnelwelten a Steinach am Brenner fornisce informazioni interattive su questo progetto di costruzione. Su 800 metri quadrati di spazio espositivo, vengono presentati la storia del Brennero, le reti di trasporto europee, l’attuale progresso della costruzione, i comuni metodi di costruzione dei tunnel, la geologia delle Alpi, il rilievo e la logistica, le misure di compensazione ecologica e molto altro. Nel “Tunnel Cinema”, i film d’informazione portano il pubblico virtualmente in diretta nei cantieri. \u00c8 impressionante vedere le sfide che i minatori devono affrontare quotidianamente durante il loro lavoro nelle aree del progetto austriaco e italiano e le richieste a cui sono esposte le macchine da costruzione. Da poco, la testa della macchina perforatrice usata nel tunnel esplorativo attende tutti i visitatori nell’area esterna. Con un diametro di otto metri e un peso di 146 tonnellate, \u00e8 un’esperienza impressionante. Dalla met\u00e0 del 2021, pi\u00f9 di dieci ulteriori esposizioni arricchiranno i mondi delle gallerie – dalla presentazione della tecnologia ferroviaria del futuro nel BBT a un simulatore ferroviario, la gamma delle innovazioni.<\/p>\n
Nel BBT-Infopoint al Forte di Fortezza, che\u00a0 si estende su ben 200 m\u00b2, lungo sette suggestive casematte, si trova l\u2019area espositiva della mostra permanente sul progetto BBT. La prima stanza rappresenta il Brennero come \u201cpunto di congiunzione\u201d. Al centro della stanza si trova, sospeso, un modello tridimensionale della conca del Brennero. Il passaggio attraverso il Brennero \u00e8 sempre stato una via che ha unito l\u2019Europa: la stanza \u201ccultura\u201d racconta in undici tappe questa storia. Diverse persone spiegano nella stanza stanza \u201cPerch\u00e9\u201d i motivi della realizzazione del BBT. Personaggi lungimiranti e frontisti, come anche un macchinista di treni merci della vecchia linea con i suoi numerosi problemi. I minatori e la talpa meccanica (TBM) mangiano la roccia, nel senso proprio del termine. Nella stanza \u201cCome\u201d vengono tematizzate le tecniche di avanzamento. Il modello dettagliato della talpa meccanica lascia intuire le dimensioni di questa macchina d\u2019inaudita potenza. Dove per\u00f2 si riscontra difficolt\u00e0 nella roccia, che non consentono un avanzamento meccanico, devono intervenire, oggi come allora, i minatori. Il loro pericoloso lavoro giornaliero \u00e8 illustrato in video e sequenze d\u2019immagini. Il BBT lavora rispettando i pi\u00f9 alti standard ambientali, ci\u00f2 comporta attenersi a severi vincoli. Mensilmente vengono monitorate 1.350 sorgenti. I carotaggi di ogni perforazione vengono analizzati accuratamente. Se i carotaggi venissero posizionati l\u2019uno dopo l\u2019altro raggiungerebbero una lunghezza di ben 40 km. L\u2019ultima stanza, che \u00e8 dedicata alla Natura, appartiene, appunto, ad alcuni di questi carotaggi. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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